新版“船上见习记录簿”该怎么写？ ——附甲板、机舱几个职务的扫描样本
新版“船上见习记录簿”该怎么写？——附甲板机舱几个职务的扫描样本
作者：潘金友
我本人写完船上见习记录簿，刚刚换出船长证书。这是航海职业生涯的第三次（也是最后一次）实习记录，却也是第一次用新版实习记录簿。按说都是见习船长的人了，写起来该轻轻松松，三下五除二就搞定的，事实并非如此，可能是新版的缘故，里面到底哪些必须写，哪些该怎么写，研究了好久。比当时见习三副见习大副写的都费劲费时费力——或许咱也稍微用心了一点吧。
后来发现，用心而费劲写实习报告的还不光我自己，我们一起考试的100多位准船长们班级群里探讨了不下十次。这也侧面说明了大家都对实习报告很用心，很重视，毕竟披星戴月抛家舍业地好容易考试完了，换出证才是目的啊。在一次次探讨的时候，我一次次找材料的时候，突然想到要稍微写个总结，主题就是关于这个新版实习报告该怎么写？让后来的见习船长兄弟们有个参考。
再后来，有船上其他见习职务的兄弟问我，也陆续有其他船的兄弟问我有没有相关材料（可能是觉得我一贯热心，或者以为我硬盘有点存货）。期间某一天，我又突然想到，某个洋面某个见习大副也在写实习报告吧？某个房间某个见习三管第一次上船，那更费劲地写着吧？再推下去，见习高级水手？甚至见习轮机长？见习大管轮？见习三副？见习高级机工？……我干脆整体写个大概的介绍，也组织一套扫描件（这些扫描件的主人都早已换出证书，有的都直派/提职做一个合同了），让后来的各个职务见习的兄弟们有个参考。于是就有了本文，以及后面的8个附件。
部分新版实习记录簿封面（自己打印亦可），这8个也是我们搜集的扫描件
1-新版“船上见习记录簿”是怎么来的？
北京奥运会十周年的毛主席诞辰纪念日，这句话怎么这么拗口？不拗口的，这是我看见2018年12月26日这个日期之后的第一反应，然后还记住了这个日期。反正就是2018年12月26日，中国海事局发布了新的《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》（海船员〔2018〕545号）。这个 “新办法”是对18年前布的“老办法”（海船员字〔2000〕779号）的修订，新办法自2019年1月20日起实施。
新办法肯定有各种与时俱进的考虑和改进，那不是咱要讨论的主题。感兴趣的可以找找信德海事20190325的一篇文章，有专家的详细分析（【深度】新版船上培训管理办法解析，升职必看！）。咱要说的，是对海员最看得见的影响：新版实习记录簿就是根据这个“新办法”出台的。当时新版旧版实习记录簿还过度了一段时间，现在都过去快三年了，都是新版了。
网上随便一搜索，就能找到这个红头文件提到的有24个条款的“新办法”，就是最权威最官方的“新版实习记录簿该怎么写？”。而信德海事的那篇文章，专家分析了“新旧办法”详细的对比，也能找到填写的解读。后来好多介绍怎么写新版实习记录簿文字的，基本都是从这里复制然后粘贴的。
这里摘抄“新办法”24条里面的有几条，也是别人不愿意复制然粘贴的，如下： 第四条 《船上见习记录簿》样式（见附件1）由主管机关统一制定和发布。公司如自行编制《船上见习记录簿》的，其内容不得低于主管机关发布的《船上见习记录簿》规定的要求。 第十二条 船上培训师由开展培训船舶的船长根据培训任务指定船上经验丰富的船员担任，负责船上见习的船上培训师职务应不低于学员的见习职务。船上培训师主要履行以下职责：（一）结合船舶航行任务制定船上培训实施计划，做好包括安全预防措施在内的训练准备；（二）按船上培训实施计划开展培训，督促和指导学员完成相关培训任务，并检查学员的培训记录；（三）评估船上见习学员的见习完成情况和效果，公正、客观地签署评估意见。 第十六条 公司应在学员开展船上见习前，向辖区海事管理机构报送船上见习信息表（见附件2）。公司安排船长和高级船员见习时，每艘船舶同一职务同时在船见习不得超过2 人。第十七条 学员在船上培训期间，应在每项培训完成后在《船上培训记录簿》中如实记载。学员在船上见习期间，应在船上培训师的指导下完成规定内容的培训，及时在《船上见习记录簿》中如实记载，并保持连续记载，以供随时检查。 第二十条 《船上见习记录簿》应由学员本人保存，负责学员见习的公司应保存副本至少3 年。《船上培训记录簿》由公司保存，保存期限至少5 年。《船上见习记录簿》和《船上培训记录簿》应用不褪色的蓝黑色或黑色墨水填写。
这里不再整体对上面两篇文章拷贝，但是海事局文件提到的《船上见习记录簿》样式，可能有人没注意，我倒是有下载保存的，不愿意去官网翻的，下面可以扫描二维码下载。这个附件1--样式，也体现了“新办法”比“旧办法”的进步。
“旧办法”的见习记录簿，好像是海事局统一印制好了，见习者去海事局买，或者公司买了给见习者带上船。“新办法”就灵活多了。
“新办法”下，主管机关只是统一制定和发布了“样式”，好多外派公司就直接就打印了，甚至直接把电子版发给见习者，让其自己带上船自己打印———这不是不合法，主管机关说“统一制定和发布”，没说统一印制。这一点也是好多人拿着自己打印的实习报告，已经换出证书，印证了的。看到国内的大远洋公司，也有自行编制《船上见习记录簿》的，其内容好像也没高于主管机关发布的《船上见习记录簿》规定的要求——这也不是不合法，主管机关说的是“不得低于”。
“新办法”公布的附件一：《船上见习记录簿》样式，如下图。整体是一个大文档，一共1792页，从船长到卡带，16个职务的见习记录簿都在这里。所以，有见习者上船后，才发现没拿到公司发的实习报告空白本，不是问题。只要公司给海事局网站上报备好了，在船自己打印即可，只需打印自己见习职务对应的页码，认真写好就能回去换证。
《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》（海船员〔2018〕545号）的附件一 当然，这个灵活的“新办法”下的《船上见习记录簿》，各个公司和各个海事局的解读好像不一样。具体到里面的填写内容，怎么填的都有，还都能换出来证书了。或许是疫情下，大家都不容易，只要正儿八经在船见习了，好好写了实习报告就给你换证。也或许是部分公司对自己的见习海员提高了要求，高于了海事局的换证标准。这个问题下面具体例子在细说。
进入下一节之前，多说一点常识。上面的新旧办法，是海事局颁布的。今年修改了一部更重要级别更高都需要全国人大常委会通过的法律。那就是2021年4月29日，国家主席发布第79号主席令，人大常委会通过新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》，该法自2021年9月1日施行。我敲这些文字的时候，总共一百二十二条的新海交法，还没实施。这个有更多的解读，信德海事基本就是最专业的还是方面的解读了，搜索一下即可（9月1日施行，新版《海上交通安全法》新在哪？原创：招商南油-傅恒星 信德海事 2021年5月5日）。咱不是专业法律人士，毕竟这部法律和咱这个行业很有关系，粗略了解一点不是坏事。万一需要的时候，可以翻翻。
不同的法律法规，可从制定部门，特点，适用地方这几个方面区分。比如制定部门之间的区别法律：由享有立法权的立法机关制定（全国人大及其常委会）。新的海交法就是这个级别。法规：由国家机关制定。条例：国家权力机关或行政机关依照政策和法令而制定并发布的。原来的《治安处罚条例》办法：是有关机关或部门制定的。上文提到的中国海事局制定的海船员〔2018〕545号意见：地方政府或者国家机关制定的。实施细则：授权国务院直属机关制定。 （今天最后修改本文，看到信德海事的新闻：海事局局长曹德胜谈《海上交通安全法》，这么重要的法律，近40年第一次修改，真的该了解一下的。）
又扯远了，还没往美女帅哥比基尼上扯呢，谈着法律，说这些不严肃，罢了，下面回归主题。
2-新版“船上见习记录簿”填写实例
新版船长“船上见习记录簿”由7大部分组成，其他职务也多数分了7部分，大致差不多（高级水手5部分）。本文按照先后顺序讲解，每个部分都是少说话，多插图（截图都是已换出证书的兄弟，提前扫描发给我的），尽量把各个职务都照顾到。希望能给兄弟们填写见习记录簿，提供一点帮助。节省研究“填写方法”的时间。
节省了研究的时间，以便更好地实际操练或者多多休息，或者加强防控疫情。
特别说明，下文的截图，来自不同船队，不同公司，不同兄弟，虽然都已经换出来了证书，但是不一定符合贵公司的换证条件，或者有的比贵公司的换证条件复杂了、啰嗦了、浪费时间了、写的多了。所以，如下介绍，仅供参考，具体取舍，特别是下文的两个争议项目到底要不要写，还是问好给您换证的操作主管，比较稳妥。
某见习船长时间分配 第一部分：使用指南 不说了，没什么可说的，略过。整个见习和写见习记录期间，我觉得时间安排好了，比较重要。我们有个兄弟的计划如上图。 第二部分：资料与检查表说一个起止时间。从开封之日起（基本上就是上船那天），并再完成全部见习内容后止。现在有送船的，送两条船三条船，见习完毕，也是可以的。在好几条船舶见习，就分段记录。 剩下的见实图。
第二部分之---1个人资料
某见习船长的见习记录资料
某高水的见习记录—资料 第二部分之---2船舶资料 某轮的船舶资料
第二部分之---3船上培训师检查进程
某见习船长的见习记录--船上培训师检查的一页
某大副的见习记录--船上培训师检查的一页
某高工的见习记录--船上培训师检查的一页 第二部分之---4船长（轮机长）检查见习记录簿
某三管的见习记录--轮机长检查见习记录簿的一页
某大副的见习记录—船长检查见习记录簿的一页
某见习船长的见习记录的一页第二部分之---5公司培训师检查见习记录簿，这个空着，见习记录簿寄给公司，公司就安排了，不用费心。 第三部分：见习任务和要达成的适任目标没什么可说的，略过。 第四部分：见习任务
这里出现第一个大争议。这个“改进建议”，有的公司要求必须写，空一个就不给换证。还有的公司就要求就空着，不用改进才说明没问题。还都换出了证书。我个人理解，二者都是对的，所以海事局才都给换出了证书。
“改进建议”要是填写了，说明前面的一格的事情没见习好，领导指示了改进建议，后面又“任务完成”了，再次填写日期和签名。
“改进建议”要是不填写，说明前面的一格的事情干的挺好，领导都提不出改进建议，后面“任务完成”就空着即可。
其实，这样说来，“每一个都空着”和“每一个都填”，是两个极端，都不好。应该是个别的没有一次性见习完美，领导给出了“改进建议”，再次完成，再次填写日期和签名。这样才更合情合理。
这个不敢瞎说，还是以贵公司换证主管的指示为准。每一个都空着，省了不少时间，每个都写的话，确实太浪费时间，也有点假，犯不着。不是吗？
某见习船长的见习记录（摘抄一页）—改进建议每条都写了
某大副的见习记录（摘抄一页）--—改进建议每条都没写/尴尬-也一样换证
某三副的见习记录（摘抄一页）—改进建议每条都写了
某三管的见习记录（摘抄一页）---—改进建议时不时地写几个
又是某三管的见习记录（摘抄一页）---—改进建议这一页就没写
某高工的见习记录（摘抄一页）
某高水的见习记录（注意有的不可能实操的，只能讲授，看视频，详见高水见习簿前面的说明，区别A和B）
又是某高水的见习记录（注意有的不可能实操的，只能讲授，看视频，详见高水见习簿前面的说明）
还是某高水的见习记录（摘抄） 第五部分：任务摘要图
完成了就打钩，是个备忘性质的。这个设计很有意思，完成了忘了打钩咋整？寄给公司之前，肯定是完成的，那就是是说全都得勾上了。
第六部分：见习记录簿附页
新版见习记录要求写的专题，每个职务都有，我看大副和船长有重合的专题。“新版见习记录簿的附页，要求写专题科目，而不是记录培训内容。这正是与旧版见习记录簿的最大不同之处。”这句话我从网上看到的。没找到最核心的最官方的表述。
于是，这里就出现第二个大争议。有的公司要求必须每一个训练内容，落下一个就不给换证。还有的公司就只要求写那几个专题，每个专题1000-2000字，别的不用写。二者也还是都换出了证书。
我个人理解，二者还都是对的，所以海事局才都给换出了证书。
“每一个训练内容”要是都不写，只要前边的日期和时间合拍，对上号，就说明完成了见习任务。海事局所说的附页，只对应在专题那个地方，而且新版附页只有“专题和日期”，所以符合要求，海事局是给换证的。
新版附页只有“专题和日期”
“每一个训练内容”要是都写上，就说明不仅完成了前面的每一见习训练内容，还留下了纸质的证据。但是海事局的附页已经没有“训练内容”，聪明的公司管理人员们，明确说，旧版的实习记录簿有啊。所以，还是有的公司让写上“每一个训练内容”，超出海事局的最低标准，所以海事局也是给换证的。
旧版附页 按说，海事局新版见习记录簿出来了，各个公司不应该再加码，多浪费人力物力财力纸张时间，让见习者多写的。就写那几个专题就挺好嘛！当然，咱也能理解有些公司的做法，想着让你见习的时候更细心仔细地把每一项都踏踏实实地完成（毕竟训练内容不写的话，真可以偷懒的）。其实大可不必的，写的再好，这也是主要为了换证，纸上谈兵和实际操练还是有区别的。希望以后个别要求写“训练内容”的公司，也能取消冗余累赘的要求。可以的！！至少不用全写，随便挑三个五个写写就行了。 至于你自己写不写，这个不敢瞎说，还是以贵公司换证主管的指示为准。正常的公司，不该让大家浪费时间，直接写几个专题就好了。
见习船长的几个专题
某见习船长的附页（摘抄）—5个专题写了51页
某船长的附页（摘抄）---15个训练项目写了114页
某大管的附页（摘抄）---这么密的字，还写了16页
某高水的附页（摘抄）—训练项目写了80多页
某高工的附页（摘抄）
某三副的附页（摘抄）--专题写了十几页
某三副的附页（摘抄）---训练项目写了83页
某三管的附页（摘抄）--专题写了10页，字密了，还有点丑哦
某三管的附页（摘抄）--训练项目写了10页
某大副的附页（自感字丑，附的是文档版）--专题共18页 第七部分：评价报告公司的鉴定意见空着就行了，给你换证的主管都是专业人士，就给您解决了。
摘抄一段网上看到的，不知道真假：在船培训期间，建议按时填写见习记录簿，一来提高培训质量，真正的把业务学到手，为将来任职工作铺平道路，再者目前国内港口海事局会抽查在船培训情况，已有船员因实习期过半但本子空白，被要求重新实习.因此千万要避免下船后突击填写。
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