机工业务2019

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值班机工操作与拆装

1、锅炉点火前的准备：

1检查锅炉内外有无杂物和阻碍锅炉运行的一切障碍物，如有及时清除，同时检查消防器材是否处于可用。
2.主蒸汽阀全关再回开1/4圈，防止受热卡死；检查并实验安全阀强开装置;打开空气阀：打开压力表旋塞；打开锅炉给水阀（有截止阀和截止止回阀）；检查锅炉水位计是否正常；关闭上下排污阀；检查锅炉的人孔、手孔螺丝紧固情况。

3.检查日用油柜油位，油质，油温，进行放残，开启相关阀门，检查燃油泵和燃油增压泵是否正常，检查相关管路有无滴漏；

4给水系统 有2条管路，检查热水井水位、水质是否正常、放残、开启水泵及相关阀门并试运转检查压力情况（检查碱度和磷酸根值，防止结垢和腐蚀）；

5.检查凝水系统中的凝水，如有油流到污水柜；无油流回热水井，打开冷凝器海水进出口阀

6.检查供电系统，打开电源控制开关，并手动自动控制系统，手动试验锅炉报警系统
【主要是风机、自动控制系统（风油比自动调节系统；锅炉水位自动补给系统)报警系统】；报警系统手动实验（燃油高、低压报警，风机停转和风压过低报警，极限水位和危险水位报警，点火失效报警）；
7.水位计检查
火管锅炉上水至最高工作水位、水管锅炉上水至最低工作水位、强制循环式锅炉上水至水位计中间水位（主要是盘香锅炉）检查完毕，点火前准备工作已完成。

2、锅炉点火操作（冷态点火）
1.接通电源，打开报警装置，将自动为手动点火，预扫风五分钟。扫风目的:清除炉膛内易燃易爆气体，防止发生爆燃。

2. 当预扫风快结束时， 适当关小风门，小风小火进行点火。点火成功后改成大风大火，使之达到正常燃烧。（火是橙黄色，烟是淡灰色）为了避免各部位冷热不均所产生过大的热应力要烧2-3分钟，停10-15分钟,如此循环数次。
（锅炉升温正常后要改为自动燃烧）

3.当空气阀有蒸汽流出，说明空气已排尽，这时要关闭空气阀及压力表旋塞。当气压上升到0.3-0.4兆帕时，对所有手孔、人孔、螺栓再次拧紧。在升气过程中应冲洗水位计2-3次。此时加水至最高水位，进行一次上排污。为防止水击，暖管时间不时间少于15-20分钟。稍开主蒸汽阀、打开泄放阀，有蒸汽流出时关闭泄放阀，暖管完成全开主蒸汽阀，再回1/4圈正常供气；并气时锅炉气压高出主蒸汽管0.05Mpa操作

4.供气后所有手动控制改为自动控制自动控制主要有：水位、气压、报警等。

3、锅炉的运行管理
1.检查锅炉本体及阀门开关是否正常，有无漏水漏气情况，检查火焰颜色，烟色是否正常；

2.检查各系统工作是否正常（油“压力、液位、放残” 水“热水井水温60℃、水质、水位及冷凝器” 电“各控制系统及报警系统” 压“蒸汽压力是否正常”位“锅炉水位是否正常”）

3.定期抽样化验锅炉水和冲洗水位计：每4小时冲洗一次水位计；每48小时取炉水化验“水质合格无需投药，水质不合格投药处理或上排污”（炉水处理的目的：消除硬度，保持碱度，防止腐蚀和结垢）
水位计冲洗步骤：
先气冲“开通气、关通水、开冲洗，听到气流声说明气冲完成，关通气”水冲“打开通水阀，开冲洗阀，听到水流声，说明水路已通”再关通水阀，关闭冲洗阀。叫水“缓开通水阀观察水位计，此时锅炉水位高于通水管，炉水在蒸汽作用下缓慢冲到水位计顶部，再打开通气阀，水位被压到水位计中部，此时水位是真实水位。P503
4、锅炉停炉操作
1.将锅炉自动控制系统为手动操作；
2.关汽，停火，扫风；
关主蒸汽阀再回1/4圈，停油停火，再扫风5min；

3.缓慢降温降压，进行一次上排污和下排污
停火后上水到最高工作水位，进行一次上排污，当压力降到0.1Mpa左右，进行下排污，当锅炉没有压力时，打开空气阀防止炉内产生真空。
锅炉保养：
短期保养“停火留汽，水位中部以上，保压一星期内” 中期保养“一个月内，满水保养法，使炉水呈碱性” 长期保养“一个月以上，干燥法，即放空炉水，暖炉烘干，放干燥剂”P506
5、发电柴油机操作管理
1.检查周围环境和机器本体安全

2.检查油（滑油、燃油）
检查滑油：油位、油温（38℃）油质，打开相关阀门，手动滑油泵检查压油（电动滑油泵压力0.25—0.5Mpa）（手动滑油泵压力大于0.1Mpa）
检查燃油：油位、油质、放残，开启相关阀门，检查管路情况。长期停车还要放气（放气位置:1滤器处放气；2高压油泵处放气；3高压油管处放气）；

3.检查水（40℃）
海水:开泵、开阀，检查管路；淡水：检查膨胀水箱、水位、放残、开阀，检查冷却水泵

4.检查压缩空气（主空气瓶2个）
检查空气瓶压力是否正常（2.5–3Mpa）若不足压力，打开空压机补气、将气瓶中的残水放出、开启相关阀门；

5.盘车
打开示功阀，检查机器周围有无异物，手动盘车（2圈以上）（盘车目的：检查有无卡阻和异响，对气缸进行布油）盘完车要脱开盘车机。

6.冲车
再次清除机器周围异物（主要看盘车机有没有脱开）将油门位置放置零位，操纵启动阀进行冲车，冲完车关闭示功阀，冲出气缸内废气、废水、废渣。

7.试车
a：将油门调至启动位置（油门1/3处）
b：操纵启动开关发火
c：点火“10秒”后看滑压力是否达额定压力（0.15–0.4Mpa）若不能达到额定压力，一定要停车。
d：看转数是否能达到额定转速的“1/3”，运行一段时间后供油使其正常运转，备车完成。

补充
发电柴油机的运行管理
1.启动柴油机，低速运行一段时间（5–10min）

2.待温度上来后，逐步加大油门增速，达到额定转速后，再运行一段时间5min合闸供电。

3.检查相关运行参数（看、听、摸、闻）
压力（滑油、燃油压力）温度（气缸冷却水前后温差，各个排气温度，滑油温度）转速（机器转数是否正常）液位（滑油、燃油，油位、水箱水位）

4.查看颜色是否正常

发电柴油机停车
1.先负荷转移，解列

2.再低速运行一段时间，停机

3 打开示功阀，冲车（目的：冲出异物，防止卡阻）

4 再过30min关滑油和冷却水。

6.消防水系统
1.作用:灭火、冲洗锚链、冲洗甲板。

2.组成：消防泵、消防皮龙、消防管、消防栓等组成。在两弦各设一个国际通岸接头。
消防泵主要是用离心泵，全关排出阀，全开吸入阀，封闭启动，为防管路压力过高，甲板最少打开一个消防栓。

3.检查机座及所有连接部件的紧固情况，清除可能妨碍泵运转的无关杂物，并手动盘车检查运转情况。

4.检查轴承润滑情况（①高速运转，油位在1/3处②低速运转，油位在1/2处）检查轴封泄露情况(以每分钟30-60滴，如果过多压紧压盖或者更换填料)轴承处温度不超过70℃

5.运行:合闸，封闭启动，注意吸入压力和排出压力，待泵的排压接近工作压力时打开排出阀，正常工作。注意：避免长时间运转（不超过3min）,以免液体搅动发热。

6.停泵:关闭排出阀，切断电源，关吸入阀，冬季应放空积水，以防冻裂。
拓展知识:①机舱2个消防泵②机舱外1个应急消防泵（主消防泵2股水柱>12m,是主泵排量40%，不少于25m/h。

7.日用淡海水系统
可分为饮水系统，洗涤水系统和卫生水系统。有重力式供水和压力式供水、大型船用为压力供水。压力水柜压力一般在0.3-0.5Mpa，高低差值0.1-0.25Mpa
若水位太高、气太少，则启动频繁。启动频繁，需补气。若水位太低、气太多，则供不出水，需要放气。汽水比例应控制在1:2

8.舱底水系统的运行管理
一:组成:舱低水泵、舱体水管、舱低水吸口及相关附件组成（机舱底和货舱底都设有截止止回阀，只出不进）

二:舱底水系统能有效地排除正常航行时产生的舱底水，也能在紧急情况下有效地排除有限的进水，确保航行安全☆当船舶正浮或横倾不超过5度时，均能通过不少于1个吸口排干任何舱室或水密区积水。

三:运行过程:将舱底水柜驳运到污水柜，加热静置分离，再经油水分离器运行处理①当油含量＜15ppm 排出舷外(必须经驾驶台和轮机员的同意，航速不小于7节，离海岸12海里以外，才能排放)； ② 当含油量>15mm 回流污油柜，可不通过油水分离器， 到岸移交处理）
四:泵体运行:[泵:（a:往复泵:功率大；b:螺杆泵:拖动小)]:①检查泵体周围有无障碍物，打开吸排阀，启动；②检查有无卡阻和异响；③检查泵体油温、油位、油压是否正常、空气室视情况补放气（1、吸入室放气、2、排出室放气）；③检查填料箱是否漏水，漏水严重适当
上紧压盖或更换填料。）

五:当舱底水泵发生故障可用消防通用泵代替（卫生水泵、压舱水泵均可）。

六:停泵要用清水清洗（即海水）各部件及阀门。

七:当船舶正浮和横倾不超过5°时均能通过不少于1个吸口排干任何舱室或水密区积水。
☆当船舶正浮或横倾不超过5度时，均能通过不少于一个吸口排干任何舱室或水密区积水。
  
9.四冲程柴油机气阀的拆卸（或装配）
1.检查周围环境看是否有阻碍拆装的障碍物，同时准备好专用工具。

2.用专用工具压住气阀的弹簧压盖，用尖嘴钳取下卡块（在取卡块过程中注意面部不能正对卡块，防止弹出伤人）

3.然后依次取下弹簧压盖，弹簧，气阀，按顺序摆放整齐。（进排气阀做好标记）

4.做好相关清洁工作，清除积碳，以便检查。

5.检查气阀阀面有无麻点、裂纹、烧蚀；阀线检查:进气阀：1.5—2mm,排气阀：2—3mm.

6.检查气阀阀杆有无变形；检查弹簧有无断。

装复：

1．气阀安装时要对各部位彻底清洗，加注滑油；

2．检查阀杆与导管间隙， 要求无卡阻、无松动能上下活动自如；

3．进、排气阀不能互换；

4．安装卡块前对其检查， 确保无疲劳裂纹；

5．装好阀杆顶上锁块，防止运行过程中掉入缸套，造成机损。

10.四冲程柴油机气阀的研磨与密封性的检查
研磨前， 必须将气缸盖清洗干净， 特别是排气通道、气阀导套、阀座处的积炭要刮洗干净。进、排气阀要做好记号， 以免相互弄错。然后将气缸盖底面朝上放于适当高的工作架上。
研磨程序：

粗磨：在气阀密封锥面涂一层用机油调和的200 目粗研磨砂， 在阀壳与阀杆之间放进一根稍强的弹簧， 使阀杆抬起然后用专用工具边转边轻轻敲击进行研磨。涂在阀密封面的研磨砂量要求适当， 不能太多， 以免流到阀杆与导套之间增加磨损。为了尽可能保证研磨均匀， 研磨过程中需不时旋转气阀方向。

细磨： 将密封面上的麻点磨掉以后， 用600 目的细研磨膏进行研磨。

精磨： 磨到密封面完全接触后， 最后在气阀上涂一层机油进行研磨， 直到阀和阀座
上出现灰色光亮完整而均匀的阀线为止， 但阀线宽度要适当， 进气阀应在1.5 -2mm 内， 排气阀应为2-3mmo 阀线过宽密封性不好， 过窄则工作寿命不长。
研磨完毕后， 应将气阀、气阀座、气阀导套及进排气道里的研磨砂用轻柴油仔细清洗干
净， 不允许有残留。

气阀密封性检查
1.气阀密封锥面铅笔划线检验法:
在气阀锥面上用铅笔每隔5-10mm画一条径向线条， 然后将阀装入阀座， 上下轻轻拍打2 至3 次， 但气阀不要转动; 或将气阀放入阀座中转动20 至30 度角，气阀不要拍打。如果铅笔痕迹均在密封环带部分中断， 则说明密封良好。

2.煤油渗漏检验法:
将气缸盖倒置， 把气阀装入阀座， 在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油，3-5min后擦净煤油并迅速提起气阀， 观察配合面上有无渗入煤油。没有煤油渗漏， 则表明密封良好。

11.气阀间隙的检查与调整
1.气阀间隙的测量与调整原则：

1）一般正常情况下气阀间隙的测量应在柴油机冷态下进行。
2）大多数柴油机的进排气阀间隙值是在使该气阀处于关闭可调位置时，测量气阀杆端与摇臂间的间隙得到的。进：0.3mm排:0.35mm

2.测量、调整的工具:

撬杠，螺丝刀、梅花板手、叉口板手、塞尺各一把。

3.测量调整的操作程序:

以四冲程六缸发火顺序为1-5-3-6-2-4的柴油机为例说明。
1）逐缸调节法

（1）按曲轴工作转向转动飞轮，注意观察靠近飞轮端的第六缸进排气阀推杆，发现其推杆同时上下移动时，就表示第六缸处于进、排气阀工作冲程的气阀重叠状态，停止转车。此时应该是第一缸活塞处于压缩冲程上止点进、排气阀都关闭。
（2）根据说明书规定的气阀间隙值，用塞尺检查第一缸的进排气阀间隙，必要时进行调整。
（3）按曲轴工作转向转动飞轮，每经过一个发火间隔角（本例为120°曲柄转角），按发火顺序检查下一缸的进、排气阀间隙。在本例中即可再检查第五缸的进、排气阀间隙。然后，检查第三缸的气阀间隙，第六缸的气阀间隙，第二缸的气阀间隙，第四缸的气阀间隙。在飞轮转动两圈内按其顺序完成对6个气缸的进、排气阀间隙的检查与调整。

2）两次调节法

(1)按曲轴工作方向转动飞轮，使第一缸活塞处于压缩冲程上止点附近。其判断的方法是当稍微转动飞转时，观察第六缸的进、排气阀推杆是否都处于上下移动状态来确定。对组合式喷油泵也可用卸掉喷油泵侧盖板，观察第一缸喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态来确定相应气缸是否正好处于压缩过程结束状态。
(2)此时，可同时检查调整各缸的气阀间隙：当第一缸处于压缩冲程上止点时可调整进、排气阀间隙如表

(3)在检查调整上列各缸气阀间隙后，转动飞轮（360°），当第六缸处于压缩冲程上止点时可调整进、排气阀间隙的各缸可调间隙如表

12.滑油冷却器拆装、清洁和检查
壳管式滑油冷却器使滑油和海水进行热量交换，冷却器的换热效果直接影响设备的正常运行，为此需要定期清通和检修。
1.停车、断电、挂牌、检查周围环境
2.准备好相关工具，关闭冷却器的海水进出口阀，打开放残阀进行放残
3.拆除冷却器前后端盖，做好记号对角均匀多次拆卸
4.检查:a:管路是否有漏油，如有上报轮机员进行封管
b:端盖密封圈有无老化，变形，如有更换
c:检查锌块有无腐蚀，腐蚀1/3更换
5.专用通条(铜条)通管路，再用清水洗净，用压缩空气吹尽污垢
6.冲洗完成进行装复，通水检查有无泄露
7.试运行检查运行工况。

13.主机滑油滤器的拆装与冲洗
用过滤的方法滤除液体中杂质的装置称为滤器。在船上， 通常燃油，滑油． 冷却水、空气以及制冷系统中均设有滤器。现以滑油过器为例进行介绍。
在船舶柴油机滑油系统中用以滤除滑油杂质的装置称为滑油过滤器。滑油经过滤后，可避免杂质对机器运动部件的磨损、拉毛和堵塞等危害。
运行中清洗的属于(双联滤器)“T”型三通阀调节滑油流向
1.拆解滤器之前先应确认清冼的滤器， 将旋塞转至使要清冼的滤器停止工作，而使另一个滤器投入工作。在转换手柄时要尽量快， 以免因系统断油而造成柴油机自动停车。
有的双联滤器的三通旋塞手柄有固定锁， 转换前首先打开锁，转换后再锁上。
2.稍微松一下滤器的放气旋塞，如有油出表示滤器转换正确。
3.打开滤器下部的放油旋塞，放出滤器中的残油。
4.拆下滤器上部盖子， 将滤芯抽出， 进行清洗。
5.滑油滤器的滤芯原则上不允许在柴油中浸泡，以防止将柴油带人滑油系统中，而应将滤芯
抽出后直接用毛刷将其污物除掉，然后用压缩空气吹净。如果滑油滤器的滤芯很脏，单纯用压缩空气吹不净， 可先在装有四氯化碳或清沽剂的桶内浸泡， 再用压缩空气吹干。然后将
滤芯放在干净桶内， 倒人少许与系统同一规格牌号滑油， 将滤芯在滑油中涮一下即可安装。
在清洁的过程中不允许用棉纱擦抹。必须擦抹时，最好用纤维少的绸布。
6.滤芯清洗完后，还需清拮滤器壳体内部（ 可用绸布擦净， 也可用同一品种的油冲净） 。
7.组装滤器， 将放油旋塞上紧， 滤芯按要求正确装妥， 然后检壳体盖子的垫片是否完
好， 并放置正确， 拧紧滤器盖螺栓。
8.滤器装复后， 必须将滤器内的空气排除，以免在使用中形成“ 气塞" 。放气方法是：拧开放气螺栓， 先是有空气挤出， 待到有油出来，表示滤器内的空气放净， 迅速上紧放气螺栓， 擦净溢在滤器外面的油， 滤器清洗工作便告结束。

14.离心泵的拆装
1.停机，断电，挂牌，检查周围环境安全
2.准备相关工具，关进排出阀，卸压
3. 拆除电动机电源盒盖，将电动机的接线脱开。为了防止安装时接线错误使电动机反转造成过载， 线头要做好标记。
4.电动机通过弹性联轴器和离心泵相连， 拆卸离心泵前一般需拆除固定电动机的螺栓及垫片，做好记号，顺序排放， 卸下电动机。
5.拆卸泵体吸入端端盖，对角螺丝均匀多次拆卸拆卸。
6.使用专用工具拆卸离心泵叶轮,用专用扳手拆下叶轮前的反扣螺母及止动垫圈(一般反扣螺母是左旋螺纹)取下止动垫圈,叶轮即可从轴上取下，如取不下来,可利用叶轮平衡孔上的丝牙用专用工具将叶轮从轴上取下。
7.使用三爪拉马拆卸滚动轴承,先拆下轴承箱上前后两只轴承盖,然后用一木块垫在联轴器端轴头上,用紫铜棒轻轻敲打木块,就可把泵轴连同轴承一起拆下。从轴上取下轴承时要注意不能损伤轴承，一般用专用工具拉马的拉勾钩住滚动轴承内圈,丝杆顶正轴端,慢慢转动手柄,滚动轴承即可被拉下。
8.使用拉马拆卸联轴节,具体方法是:将轴固定好,先拆下固定联轴节的锁紧帽,再用专用工具拉马的拉勾钩住联轴节,而其丝杆顶在泵轴中心,慢慢转动手柄,即可将联轴节拉下。
9.离心泵拆卸完毕后,应用轻柴油或煤油将拆卸的零部件清洗干净,按顺序放好,以备检查和测量。

离心泵的检查：
1．叶轮的检查
叶轮遇有下列缺陷之一时,应予换新。
1）表面出现较深的裂纹或开式叶轮的叶瓣断裂。                    
2）表面因腐蚀而出现较多的砂眼或穿孔。
3）轮壁因腐蚀而显著变薄,影响了机械强度。
4）叶轮进口处有较严重的磨损而又难以修复。
5）叶轮已经变形。
   一般情况,铜质叶轮穿孔不多时,可用黄铜补焊。叶轮进口处的划痕或偏磨现象不太严重时,可用砂布打磨,在厚度允许的情况下,也可光车。
2．泵壳的检查
   泵壳在工作中,往往因机械应力或热应力的作用出现裂纹。检查时可用手锤轻轻敲泵壳，如出现破哑声,则表明泵壳已有裂纹,必要时可用放大镜查找。裂纹找到后,可先在裂纹处浇以煤油,擦干表面,并涂上一层白粉,然后用手锤轻敲泵壳,使裂纹内的煤油因受振动而渗出,浸湿白粉,从而显示出一条清晰的黑线，借此可判明裂纹的走向和长度。
   如果裂纹出现在承受压力的地方,则应进行补焊,也可用环氧树脂修补,如裂纹出现在不受压力和不起密封作用的地方,即可在裂纹两端各钻一个3mm的小圆孔,以消除局部应力集中,防止裂纹继续扩大,如果泵壳已无修补的价值,应予以换新。
3.转子的检查
泵轴拆洗后外观检查,如有下列情况之一者,应予以换新。
1）泵轴已产生裂纹。
2）表面严重磨损或腐蚀而出现较大的沟痕,以至影响轴的机械强度。
3）键槽扭裂扩张严重。
4．轴承的检查
对于滚动轴承,检查时发现松动,转动不灵活等缺陷或运行时间已达到运行周期则应换新。滚动轴承其常见故障有:滚子和滚道严重磨损，表面腐蚀等。一般来说轴承磨损严重,其运转时噪声较大,主要是因磨损后其径和轴向间隙变大所致。

15.往复泵的拆卸
☆往复泵活塞环的硬度小于缸套的硬度阀箱a:进、出口阀（进口大出口小）b:空气室减少进排阀液体脉动；c:安全阀（容积式泵都有安全阀）
活塞环:用胶木材料→胶木胀圈→往复泵活塞环的测量一定要用水（温水）浸泡（报废材料一般情况下要保存好，以备换新时对比用）
1.停机，断电，挂牌，关进排阀，卸压
2.准备相关拆卸工具并做好记号，以备安装时用
3.对角螺丝均匀多次，按序拆卸摆放
4.检查泵体、活塞环和进排阀→a:机体有无损坏变形；b:活塞环要浸泡后才能测量，换新；c:进排阀（1）:阀杆有无变形；（2）:弹簧有无断裂变形（3）气阀和阀座:密封性检查，有无麻点、变形……要“∞”字形研磨，研磨后用煤油（渗透法）检查密封性；
5.装复、手动盘车、看有无卡阻、螺丝对角均匀多次拧紧
6.摘牌、合闸运行a:检查声音是否正常，有无卡阻；b:检查泵体温度是否正常；c:吸入真心度和排出压力是否正常

16.齿轮泵的拆装
1.停泵、断电、挂牌、关闭进出口阀，卸压
2.准备相关工具
3.先做标记，用内六角扳手将端盖螺丝拧松，对角螺栓均匀多次拆卸
4.用螺丝刀轻轻沿端盖与本体的结合面处将端盖撬松,注意不要撬太深,以免划伤密封面
5.将端盖拆下，将主、从动齿轮取出,注意将主、从动齿轮与对应位置做好记号。
6.用煤油或轻柴油将拆下的所有零部件进行清洗并放于容器内妥善保管,以备检查和测量。
7.装复，手动盘车，检查有无卡阻，摘牌供电运行

齿轮泵的检查：
1.齿轮泵检修时应仔细检查齿轮、泵壳、泵端盖工作表面是否有擦痕、槽痕或裂纹等缺陷，如发现上述情况时,应予以修理消除,必要时换新。
2.检查端面与泵的端盖之间的轴向间隙,检查齿顶与泵壳之间的径向间隙,检查齿与齿的啮合间隙。
3.检查泵轴表面有无裂纹、麻点、碰伤等缺陷,如有应予消除,必要时换新。

间隙检查：
1.用压铅法测量齿轮泵的啮合间隙。具体方法为：选择合适的软铅丝,一般软铅丝直径在0.5~1mm,截取三段软铅丝,每段长度能围住一个齿面为宜，用机械用凡士林将三段软铅丝等距粘在从动齿轮一只轮齿的齿宽方向上，装好主、从动齿轮(注意啮合软铅丝的齿应处于排出腔),并在泵壳外部做好标记，装配好齿轮泵盖和传动装置，然后顺泵的转向转动齿轮泵的主动轴,将啮合软铅丝的齿转到吸入腔,拆解齿轮泵,拆卸主、从动齿轮,取下软铅片并清洁,用外径千分尺测量每道铅丝片在轮齿啮合处的厚度,将同一铅丝片厚度相加,即为齿轮泵齿与齿的啮合间隙。
2.测量齿轮泵的轴向间隙(端面间隙)。齿轮泵的端面（轴向）间隙是其内部的主要泄漏处,通常用"压铅丝"测量，具体方法是：选择合适的软铅丝,其直径一般为被测规定间隙的1.5倍，截取两段长度等于节圆直径的软铅丝,用机械凡士林将圆形软铅丝粘于齿轮端面，装上泵盖,对称均匀地上紧泵盖螺母，然后再拆卸泵盖,取下软铅片，并清洁，在每一圆形软铅片上选取4个测量点，用外径千分尺测量软铅片厚度,做好记录,最后根据8个测量值得出的平均值即为齿轮泵的轴向间隙，齿轮轴向间隙应在0.04~0.08mm，最大不超过0.12mm，此间隙可用改变纸垫厚度来加以调整，如果齿轮端面擦伤而使端面间隙过大时,也可将泵壳与端盖的结合面磨去少许,以资补救。
3.齿轮泵的齿轮与泵壳之间的径向间隙（齿顶间隙），由构件的几何尺寸来保证,一般用塞尺测量，具体方法是：将主、从动齿轮正确装好,用塞尺测量各齿顶与泵壳间隙,做好记录，最后依据间隙最大值得出齿轮泵的径向间隙，齿轮泵的径向间隙应保持在0.02~0.04mm,最大不超过0.08mm,间隙过大时,更换新齿轮。

17.管路的绑扎、堵漏和更换
确定管路已停止工作， 关闭管路前后的阀门。打开管路上的压力卸放阀，卸放管路压力和液体（如无泄放阀，可拆松管路法兰，用螺丝刀撬开一小缝，放残）拆松固定管路的管卡，拆下所有连接螺栓，解开管路固定夹移走损坏管路。按照说明书选择密封件材料，做密封垫片。管路修理完毕， 用刮刀去除管路连接法兰处旧垫片，换新垫片。按与拆卸相反的顺序装复管路。
（方法：更换-- 严重时局部焊补--- 用一块稍微大于洞孔的铁板盖住洞孔，然后焊牢。对于油管，拆下后，内部清洁，测氧测爆，放到甲板上焊接。铁水泥堵漏、环氧树脂包扎。管夹包扎作为管路堵漏应急操作（先将橡皮垫片盖在管路破口处，将铁皮管夹夹在橡皮上，上紧螺丝直到破口堵住为止）打水泥– 舱地板大管径海水管路。装复后，检查相关阀门正确位置，管路无漏泄，按要求选择堵漏器材打水泥一般用来封堵直径较大的海水管路上的漏洞，铁水泥也可以用环氧树脂代替。管路修复后，如果是特殊管路，还需进行压力试验）

18.气缸盖的拆装
1.停机，断电，挂牌，关膨胀水箱开关，放冷却水(）位。
2.检查周围环境安全和准备相关工具，穿的戴好个人防护用品。
3.拆卸顺序：先拆仪器仪表及相关附件，再拆管系，由外到内，由上至下，依次拆卸摆放好。对角螺丝均匀多次拆卸。
4.装复。依照拆卸逆顺序装复 （燃油进油管、燃油回油管、顶杆、摇臂、气阀、阀杆、滑油管、冷却水管）

19.船舶仪表的识别和正确读数

20.喷油器拆装与检修

1.喷油器分解图及附件。
护帽、调压螺钉、调压螺母、弹簧上座、弹压弹簧、顶杆、垫圈、喷油器本体、滤油芯子、进油管、圆柱销、针阀偶件（针阀 阀座）、大锁紧螺母）。
2.检查
a.喷油器外观检查有无损坏和变形b.拆卸检查，依序拆卸摆放好（弹簧有无损坏和断裂新旧对比；针阀偶件有无积碳和密封检查，如果有积碳用铜刷清洗碳渣）
3.装复
装复后在台钳上拧紧，护帽要带测试完后最后装复。 附: 喷油器试验测试（快喷 120次/min,慢喷 20次/min）。
1）启阀压力调节。（调节螺钉往下，压力增大）。
2）喷雾效果调节。（快速压油3min，检查喷雾效果）。
3）针阀偶件密封性检查。（从20 Mpa降到15 Mpa时间不少于15s）。

21.活塞环的拆装和测量
1.用专用工具拆卸活塞环，做好记号依次摆好
2.清洁活塞环的六个面和清洁活塞槽和活塞本体。
3.活塞环外表检查裂纹、折断、磨损、腐蚀。
4.装复：由上而下依次装复安装，注意活塞环表面的记号， 使其正面向上， 对于刮油环刮油刃口必须向下。（装在活塞上的各道环， 搭口不应放在一条直线上， 应相互错开。三道密封环的， 每道环搭口之间相隔120，四道密封环的，第一道与第二道环之间相隔180 第二道与第三道环相隔90第三与第四道环相隔180并且相邻斜搭口的搭口方向应相反。
5.活塞环弹性检查；天地间隙的检查；搭口间隙的检查；

22.连杆大端的拆装+连杆大端轴承间隙的测量
1.停机、断电、挂牌、检查周围环境安全, 准备好一些常用工具、专用工具。
2.手动盘车。使活塞位于上止点便于连杆大端拆卸（盘车注意事项：开始盘车、后点盘、人站盘杆侧方）
3.做好记号，取下保险销，专用螺栓拆装工具均匀多次拆卸连杆螺栓，为避免连杆螺母及其它工具不慎落入曲柄箱底损伤其它零件，应在曲柄箱底与连杆大端（曲轴下面）之间垫上木板或其它衬物，以防万一，然后均匀松下螺栓，使大端轴承盖平稳落下，由道门内取出。
4.如是薄壁轴瓦要注意上下瓦结合面之间有否调整垫片,应如实地记录其垫片（单片）片数和厚度值的多少，以备装复调节核对。应用目测法粗略检查所拆卸的螺栓是否有拉伤、螺栓丝损、裂纹等异常情况。轴瓦合金的表面有无拉刮、烧蚀痕迹等，以此做到心中有数。
5.压铅法测量：具体方法是选择合适的软铅丝，其直径一般为被测规定间隙的1.5倍。截取三段能包住轴颈150°弧度的软铅丝，用机械凡士林将软铅丝沿轴向等距贴于连杆大端轴承盖中，再把轴承盖装好，螺栓拧紧到规定的扭矩。再拆下轴承盖，取下软铅片并清洁，在每道软铅片上选取3个测量点用外径千分尺测量铅丝片厚度，做好记录。最后根据测量值得出平均值即为连杆大端轴承的间隙。
6.装复：对准记号，连杆螺丝对角均匀拧紧装复。

23.活塞环连杆组件的拆装（活塞销）
活塞销间隙有：
固定式： 没有间隙不测量；浮式： 冷热态下都有间隙；半浮式： 冷态没有间隙， 热态有
1.取出两边销盖，取出卡簧，用专用工具取出活塞销。
2.检查活塞销外表有无变形损坏
3. 活塞销离活塞顶的高温区较近， 因此它的工作环境温度较高， 并且承受气体压力和往复运动部件的惯性力和冲击负荷， 受力情况复杂。活塞销的主要损坏形式是磨损、裂纹和变形。活塞销的磨损程度可用圆度和圆柱度来表示， 超过极限值应予换新。
4.测量方法： 把活塞销放置在架上可在上、中、下3 个截面， 每个截面沿X-X垂直方向和Y-Y水平两个方向， 用外径千分尺测量其直径， 并求出圆度和圆柱度的值。
圆度值：所测量的同一部位的X-X和方向上两相互相垂直直径上的半径差。取三个环带中最大的差值为最大圆度。
圆柱度值： 沿X-X或Y-Y方向不同部位上最大与最小直径上的半径的差值， 取其中的最大差值为最大圆柱度。

24.分油机的启动操作
1.周围环境检查和消防设施安全；
2.对分油机本体检查，地脚螺栓，锁紧螺栓检查，脱开制动装置；
3.检查（检查滑油的油位、油质；检查燃油沉淀柜油位、油温检查，开启蒸汽进出口阀加热燃油并循环，水：高置水箱水位（2/3）开启相关阀门检查管路情况；电：看各开关是否正常，点动盘车、看有无异物卡阻）
4. 起动电动机，待达到额定转速后（此时运转声音正常，电流指示最小）方可进行后续操作。
5.将工作水控制阀转到“密封”位置，从排渣口观察孔观察有水流出，把控制阀转到“补偿”位置。【为了检查分离筒密封情况，可将控制阀“密封”完后打到“空位”，打开水封水进水阀，引水进分离筒，在分离筒注满水后关闭引水阀。在排渣口观察孔处观察，见排渣口水流逐渐减少，直至无水流出，即表明密封良好。】
6.打开水封水，从玻璃孔看到有水流出来说明已形成水封区，关闭引水阀。然后先开分油机出油阀，再缓开进油阀，将油引进分油机内直至所要求的分离量，这时开始正常分离工作。开始时应缓慢进油，其目的是为避免流量过大，引起“跑油”。一旦出现上述现象应立即停止进油，重新建立水封再缓慢进油。
排渣：
1.首先关闭进油阀，停止进油；
2.开启引水阀，赶走剩油，当净油出口管中无油流出时表明剩油已驱尽，即可停止引水；将控制阀转到“开启”位置进行自动排渣，【】约3～5s后，当听到排渣的冲击声时即告排渣结束，然后再向分离筒内引进热水冲洗分离筒5～15s，将控制阀转到“空位”位置；若油渣较多，可将冲洗、排渣过程反复几次，使渣质排除干净。在排渣结束重新密封前，应使控制阀在“空位”停留半分钟左右，使活塞上腔的水排尽以利于重新“密封”；【】
3.排渣结束后，操作控制阀分别至“空位”、“密封”位置，再转到“补偿”位置，重新引好水封水后，即可继续分油作业。
运行管理：
1.倾听声音是否正常，是否有异常震动，注意电流。
2.检查（滑油：油位、油质；沉淀柜：油位、油质、油温、放残；高置水箱水位）
3.检查随机泵是否发热。
4.检查分离油量的温度和流量。
5.检查排污口和出水口是否跑油。
跑油故障排查（进油太快；比重盘大使水封水外移；排油泵未开及排油泵损坏；水封水少；油温（太高水封水蒸发；太低黏度大）出水口跑油：(1)重力盘过大，(2)油温过低(3)水封水少(4)进油快(5)排油泵未开或坏。排渣口跑油，(1)水箱没水(2)配水盘损坏(3)转数不足(4)渣太多(5)塑料堵头损坏
分油机停机操作：
1.停机操作要先停油。
2.打开水封水起油和冲洗油渣。
3.排渣、开关旋至“空位”
4.关闭分油机相关阀门。
      
25.分油机的拆装、清洁和检查
1.停机、断电、挂牌、关闭相关阀门，合上止动装置；
2.准备相关专用工具；
3.打开锁紧螺丝、打开分离桶盖，稳固保安全；
4.拆卸（反牙）从上至下（小“小锁紧环”比“比重环” 大“大锁紧环” 筒“分离筒颈盖” 盆“分离盘颈盖” 盘“分离盘和分离盘架”（活动底盘一定要做记号以便装时定位；
5.按拆卸反顺序装复、盘车、上盖、松开止动装置；
6.摘牌、供电、试运行