轮机考试知识点二十项：气缸盖的拆装、气阀的拆卸与检查、活塞连杆组件的拆装等

panjinyou

1 气缸盖的拆装

柴油机处于停机状态

燃油 ，滑油， 水， 空气系统都处于停止工作，  准备好专用工具和用料 ， 关闭冷却水， 燃油， 滑油， 空气瓶的阀闸 ， 拆下气缸盖上的附属管路 （冷却水， 燃油， 滑油， 气管）并做好标记。 用扭力扳手或液压拉伸器按顺序对角交叉拆卸缸盖螺母（拆卸从外向里 ，安装从里向外）， 用专用起吊工具吊起放于垫木上

（必要的检查： 外观无损伤，喷油器孔无积碳，裂纹，  进气管，排气管口无垃圾，水管接头无水垢堵塞。）

按拆卸逆顺序安装（ 缸头垫，进气管，排气管垫片换新，橡胶垫片等换新）

2 气阀的拆卸与检查

用专用工具拆下气阀锁块 取下弹簧座， 弹簧， 翻过气缸盖， 取出气阀 （大进小出）

气阀与气阀座的检查

先清理气缸盖 。 检查气阀阀面和阀座有无损伤，麻点，凹坑。

气阀座的铰削 – 用成套专门工具。（如果麻点和凹坑严重，先铰削，再去和气阀研磨）

研磨： 用机油调和好的200目的金刚砂涂在气阀密封锥面上， 进行拍打研磨， 将密封锥面上的麻点磨掉，  然后用600目的金刚砂研磨，直到密封面完全接触，最后 – 滑油研磨，出现灰色光亮，完整均匀的阀线（宽度进气门1.5-2mm  排气2-3mm）。

气阀密封检查 1. 铅笔划线 （在锥面上没隔3-5mm画一道线 然后90°转）。2. 在进气口或出气口倒入煤油等3-5分钟 看一下有没有油漏出来. 3. 气阀坑倒入煤油 等3-5分钟后用抹布擦掉煤油迅速抽去出气阀看有没有油泄漏

（阀盘无烧蚀，阀杆无弯曲，拉痕。气阀导管无裂纹，间隙在范围内， 有裂纹换新

增压柴油机进排气门一样大。看通进排气管来区分进排气门。

气阀弹簧无变形，无损伤。它是内外旋弹簧。高度没变化。

锁块成对换新）

3 活塞连杆组件的拆装

先清洁活塞顶和缸套上部 圆周方向的积碳，使之光滑 。盘车到适合位置， 拆下连杆大端轴承盖，注意连杆大端轴瓦不要脱落（连杆螺栓做好记号，摆妥放好）。 盘车到上死点，用专用的起吊工具调出活塞连杆组件 。在吊起的过程中注意连杆大端不要碰到缸套。把连杆组件放到专用支架上。 及时装回轴承盖和连杆螺栓 螺母。（防螺栓散落，防损坏瓦表面）

解体活塞连杆组件

取下活塞销与座孔的挡盖。 标记好活塞削与座孔 连杆的位置， 用弹簧钳取下弹簧圈并清洁活塞孔的毛刺和凸起， 将活塞组件平放在木板上，用铜棒轻轻敲出活塞销。拆下的零件整齐的放在木板上 。（清洁检查活塞销无拉痕，毛刺）。

组装活塞连杆

先将一个弹簧圈安装到沟槽内 ，在活塞销上涂一层薄滑油。 垫着木快用手锤轻轻敲击活塞销 。安装另一侧的弹簧圈 ，安上挡盖。 安装时注意活塞与连杆的方向 。

活塞连杆组件的装复

盘车到适合的位置 ，在气缸表面，活塞，活塞环上涂滑油， 活塞环，搭口错开120度。 将活塞环导筒（专用工具）装在气缸顶部。 将活塞连杆组件慢慢装入气缸里面。切勿使连杆碰伤缸壁， 防止活塞环断裂。 安装连杆轴承盖，连杆螺栓及螺母，并按规定扭矩上紧， 装上防松锁紧片或开口销。（曲拐箱清洁，加人洁净滑油，装复曲拐箱道门）。  清理现场，工具物料归位。（装复后，用长柄螺丝刀左右方向在曲柄销上拨动连杆大端，检查连杆大端活动正常）。

4 活塞环拆卸

大中型用专用工具。中小型用麻绳或布条。

拆卸前（先测活塞环自由搭口开度）清洁活塞头， 用麻绳或布条套在拇指上慢慢用力，从上到下拆，开度尽量小以免损坏环。 将拆下的活塞环依次放好。

环槽的检查与测量

游标卡尺--测量高度，与标准高度相比较。

制作标准模板，用塞尺测量。 将新环装到环槽内用塞尺测量三到四个位置。

活塞环的测量

搭口间隙:清除汽缸内的积碳和油污 放在磨损量最小的下1/3处。 用塞尺测量 。

开口大，换新， 小，修锉。

天地间隙:环与环槽清洗后将环装好，圆周方向用塞尺测量三到四个位置取平均值。 间隙过大，引起环和槽的冲击，加速磨损。 间隙小会使环卡死在槽内。 研磨--用零号金刚砂研磨上端面

背隙 -- 用塞尺。 不小于0.2mm。（环在槽内有活动间隙，以免环划伤缸套内表面）

密封性检查 -- 漏光度检查法 （每处漏光不可以超过30° 总长不可以超过90° 开口处两边不可以超过30°。）

平面绕曲度检查（将环放在平板上看接触情况） 气缸小于200mm 不可以大于0.05mm。 气缸在200mm到500mm不可以大于0.08mm。 气缸在500mm以上不可以大于0.1mm。

装配 -- 各数据都已符合装备要求。 没有倒角可以不分反正 。 如果有倒角，倒角朝下安装。 搭口相互错开120°。

5 连杆大端轴承盖

盘车到合适位置。 确认装配标记， 拆螺栓锁紧装置。用专用扳手交替分多次将螺栓拧松，盘车至上止点，（用木板撬住轴承盖）， 卸下螺栓，缓慢拆下轴承盖 。

螺栓的检查-- 清洗干净，外观不允许有碰伤 ，拉毛， 变型， 裂纹， 螺纹损坏， 配合松动。

裂痕检查 -- 用放大镜， 着色探伤， 磁粉探伤。

螺栓长度 -- 不可以超过新螺栓的百分之二。 螺杆螺母一起换。到运转周期，换新（24000小时）。

轴瓦外观检查 -- 有无腐蚀， 穴蚀， 变形，过度磨损 。（用外径千分尺 – 量瓦的厚度，超标准，换新）

装配：在轴颈 ， 轴瓦， 轴承盖的配合面涂上清洁机油。 按装配标记，将轴承盖装配到曲轴销上 ，在螺栓的螺纹上涂上清洁机油，对号入座，用扭力扳手将螺栓对角分几次拧紧至规定力矩。 盘车检查正常后，安装好螺栓锁紧装置。

6 喷油器的拆装与检查

分解前做好喷油器外表面的检查，清洁。  油嘴如果有积碳，则用铜刷清除

正夹喷油器于台钳上（附铜板），用扳手拆下油管接头。 注意缝隙式滤芯不要掉落。 然后依次拆下锁紧螺帽， 调压螺钉， 取出弹簧座和弹簧， 取出顶杆。 倒置，拆锁紧螺帽， 取下针阀偶件，定位销。 将拆下的零件放置油盘中。

喷油器的检查

针阀锥部密封带的宽度一般为0.03到0.05mm。大于1mm后 雾化质量不好， 密封带宽接触压力变小，密封性变坏。 如果密封带有轻微损伤。用氧化铝研磨膏（1200到1800目）。涂在锥面上， 插入针阀套，不能碰到导向的壁面上， 夹于紫铜皮虎钳上，上下拍击研磨， 直到没有伤痕。 密封带成暗灰色， 宽度也在合适范围 。

滑动性实验 -- 将清洁后的针阀偶件垂直放置。针阀拉出1/3长度，缓慢落入阀座。 不能有阻碍也不能下滑太快， 否则说明有卡阻或者间隙过大。 如果滑动性不合格，在针阀配合面上涂清洁的凡士林或机油 。研磨时不要拍击，转动。 研磨时间也不要太长。以免过度磨损。

针阀体与喷油器本体结合端面在使用中经常腐蚀 ，配合面密封性下降， 雾化不良。对水冷式喷油器，冷却水柜表面有油花。检修方法 -- 在平板上用研磨沙，8字行研磨。

针阀体产生积碳会影响雾化效果 ，阀体过热而损坏。  积碳，用铜丝刷刷除 ，通孔用通孔工具。  应不断转动工具，切勿用力过猛，以免通丝断在喷孔里。

喷油器的检查和调整 --- 启阀压力， 雾化质量， 针阀偶件密封性。

快喷120次每分钟， 慢喷每分钟20次。 都要有良好的雾化质量，无滴油现象 .  

看喷油的油束形状，数目，浓度均匀。

停止喷油后 压力下降太快， 针阀与针阀体圆面间隙大。20MPA降到15MPA，不小于15秒。

锥面密封性检查 -- 停止泵油后 允许有湿润 喷油嘴上不可以滴油现象

7 离心泵的拆装

切断电源. 挂上“禁止合闸”警示牌。 关闭吸排管路上的截止阀。  将电机的接线拆下，连轴器做好记号， 解体， 拆下联轴节 ，取下平建。 拆下泵壳和阻漏环 （阻漏环作用 – 密封，承磨。间隙小于0.3mm）。 拆下叶轮锁紧螺母 . 弹簧垫. 平垫. 叶轮 .键 .压盖. 铜套 .动环. 静环。

叶轮出现较深的裂痕，砂眼，穿孔，轮壁变薄，键槽变形，叶轮变形， 换新。

机械轴封：动静环 – 金属陶瓷材料，免敲击，划伤。可在平台上研磨。

机械轴封泄漏量每小时小于10mL ，密封腔温度小于80度 。 超过采用一定的冷却措施 ，否则动环和静环之间咬死， 橡胶圈过早老化.（通一条水管，连续冷却该密封腔）.

填料函漏泄：每分钟不超过60滴。

离心泵轴和轴承的拆卸 -- 在轴承两端的端盖与泵体之间做上标记。 拆下泵盖取出泵轴组件 。

泵轴 -- 遇到下列情况需要换新 泵轴，已产生裂纹或严重变形。 表面磨损严重，腐蚀产生较大的沟痕， 键槽扭曲扩张严重。

泵轴跳动量小于0.06MM。车床上用百分表检查。校正：手摇压力机。

轴承 -- 发现松动，转动不灵活等缺陷 ， 运行时间已达到周期， 换新。

（泵装复后运转：1小时内留守观察。8小时内加强观察。）

8 往复泵的拆装 解体

切断电源， 挂上--禁止合闸-警示牌。 关闭管路上的吸排截止阀 。拧下储油箱丝堵， 放空滑油， 拆下仪表和管路。 拆下电机 ，联轴器 ，拆下接油盘，松开活塞杆和十字头之间连接的锁紧螺母， 堵头， 定位弹簧卡圈， 用吊环螺栓取出十字头销。          取下有机玻璃观察孔盖， 松开连杆大端螺栓 ，取出轴承盖， 盘车到合适角度，取出连杆和十字头。  拆去水阀箱盖， 取出升程限制器， 弹簧， 阀盘， 阀座， 检查，必要时研磨。对泵缸和活塞进行清净，检查 缸套是否有裂纹， 擦伤， 拉毛。 胶木胀圈 搭口间隙 检查，填料和填料箱， 水阀的检查 ，检查有没有划痕，斑点。卡阻 裂纹

（填料函泄泄：每分钟不超过30-50滴。

自带齿轮泵出口压力：1.1 Kg/cm2. （0.08-0.12MPA）

安全阀：1.25倍工作压力。

胶木活塞环 – 放在80度热水中浸泡一段时间，发胀变软后将开口撑开到8MM，等冷却后再装，以保证搭口间隙1.5-3MM。

空气室：防止流量和压力波动太大。

水阀升程限制器-----水阀升程：9 MM）

9 齿轮泵的拆装

1切断电源 ，挂- 严禁合闸- 警示牌

2关闭管路上吸排截止阀， 打开吸排口上的螺塞， 将管系及泵内油液放出。 然后拆下吸排管路

3 用拉马卸下泵轴端的连轴器，拆除泵两侧端盖上的紧固螺栓， 用顶丝 拆下泵壳。 检修 轴向间隙（端面）--截取两段长度等于节圆周长的软铅丝，分别做成圆形，然后用牛油粘与齿轮端面节圆。装上泵盖 对称均匀的上紧泵盖螺母， 拆下泵盖， 取出铅丝，清洗干净 在每一圆形软铅丝片上选取四个测量点。外径千分尺测量厚度，做好记录， 计算出八个测量值的平均值，即为端面间隙。 0.04-0.08MM

颈向间隙--塞尺测量与说明书对比 （最小值为准）0.05-0.1MM。

啮合间隙 -- 将软铅丝粘在从动齿轮一只轮齿的齿宽方向上 ，装好泵盖， 从排出腔转到吸入腔。 用外径千分尺测量， 取平均值。 0.04-0.08MM。

（安全阀在排出管路上，

   卸荷槽：消除-困油-现象。噪声，振动，功率损失减小

   填料函泄泄：每分钟不超过15滴。

  滚动轴承工作温度小于70度，滑动轴承小于65度）

10 分油机解体与清洗

准备专用拆卸工具 ，断电， 挂上严禁合闸 警示牌 ，关油.水阀，气阀， 刹车在停止位， 拆下 进油管， 出油管， 排污水管等， 拧开分油机上盖压紧螺杆， 拆下上盖， 小锁紧盘， 向心水泵， 铜套， 比重环， 大锁紧环， 分离筒上盖， 分离片组件，分离片托盘 （反丝）. 用清柴油或除油剂 （浸泡6-8小时）清洗分离片 ，发现有裂痕 换新.

11 过滤器的拆装与清洗

拆解之前，首先确认清洗的滤器 ，将旋转手柄转到要清洗的滤器， 另一个投入工作， 稍微松一下放气旋塞， 如果没有油喷出，表示滤器转换正确。

打开滤器下部的放油旋塞 ，放残油， 拆下滤器上部盖子， 取下弹簧 ，将滤芯抽出进行清洗， 清洗--滑油滤器的滤芯 ，不允许用柴油清洗.   直接用毛刷将其污物处掉，然后用压缩空气吹净。 擦抹时用绸布或软皮布， 壳体内部清洁， 可以用绸布也可以用同一种油进行冲洗。 检查--- 检查密封圈有没有损坏。 滤芯，密封性检查， 必要时可换新，

安装- 正确安装，装回放油阀。稍开旋塞手柄，进油， 将滤器内的空气排除， 以免在使用中形成气塞.

（投入运行，观察外部管路，壳体无漏泄，压力表正常。

旋塞手柄三个位置记号----）

12 管系拆装

确定管路已停止工作， 关闭管路前后的阀门，打开管路上的压力卸放阀 ，卸放管路压力和液体（如 无泄放阀，可拆松管路法兰，在人的对面，用螺丝刀撬开一小缝，放残）， 拆松固定管路的管卡， 拆下所有连接螺栓，解开管路固定夹， 移走损坏管路。 按照说明书选择密封件材料，做密封垫片。 管路修理完毕， 用刮刀去除管路连接法兰处旧垫片，换新垫片。 按与拆卸相反的顺序装复管路。

（方法：

更换  --  严重时。

局部焊补  ---   用一块稍微大于洞孔的铁板盖住洞孔，然后焊牢。对于油管，拆下后，内部清洁，测氧测爆，放到甲板上焊接。

铁水泥堵漏。环氧树脂包扎。应急时管路堵漏之用。

管夹包扎。（先将橡皮垫片盖在管路破口处，将铁皮管夹夹在橡皮上 ，上紧螺丝直到破口堵住为止）

打水泥 – 舱地板大管径海水管路。

装复后，检查相关阀门正确位置，管路无漏泄）

（ 按要求选择堵漏器材  打水泥 一般用来封堵直径较大的海水管路上的漏洞， 铁水泥 也可以用环氧树脂代替。 管路修复后，如果是特殊管路，还需进行压力试验）

14 冷却器的拆装与清洗

密封性与检查 。 冷却器在停机后将海水进出口阀关死 ，打开冷却器下部的放水阀放残， 拆除冷却器前后端盖进行清洗。

清洗  --- 用专用通条，将每一根冷却管逐一清洗。清除管内海洋微生物和泥渣， 用塑料细水管接通海水和淡水冲洗每一根水管， 根据出水量判断清洗效果 。 用压缩空气逐一吹扫冷却水管，再将前后端盖内的污物等清除。

密封 --- 检查端盖与壳体的密封圈。完好，有一定的弹性， 破损或老化必须换新。 冷却管内有泄露视情况处理。 清理防腐锌块，失效换新。

装配， 将密封圈放妥，装上端盖。均匀上好端盖螺栓，装好管路，阀门正常开启。 检查有无泄漏。

（密封性检查  ---  加压到1.1倍的工作压力。无漏泄。如果漏，用铜堵头在管子两端塞死）

15 柴油发电机的启动与运行管理

启动前的准备

清除周围障碍物， 外观检查， 各保护装置正常， 周围有无漏油漏水

   检查滑油，燃油 油路， 油位， 油压 ，开关， 放残水

   检查水路 ，高置水箱水位2/3， 水温45°

气路，空气瓶压力 2.5到3MPa， 放残水

   手动泵油到0.06MPA。

   手动盘车， 打开减压阀， 手动盘车三到五圈。 有无卡阻， 匀称布油

   冲车， 打开示功考克，关闭油门控制手柄， 拔动空气启动按钮，冲车3到5秒。 驱除缸内 残水，杂物。（以防冷却水从增压器排气壳体倒灌入缸内，引起液击，造成连杆弯曲等事故）

   确认无异常，关闭示功考克 。拔动空气启动按钮，启动柴油机。 低速（200转）运转3到5分钟， 检查道门有没有异常发热， 有没有异常声响。 确认运行无异常， 调节何服开关， 达到额定转速（900转）。轻油换重油。运转15到20分钟后，并入电网。

检查各缸排气温度均匀，相差不超过30度。缸头冷却水进出口温差不超过12度。如果太高，调节缸头出水阀。检查排气管膨胀接头无漏泄。

停车 --- 发电柴油机解列后 ，换油，运转15到20分钟。调到低速，运转3到5分钟，停车。 泵油到0.06MPA。打开减压阀盘车，再冲车。柴油机系统处于备用状态。

运行与管理

按时进行工况巡回检查。各项技术系数处于正常范围内

检查燃油日用柜油位。

检查水箱水位，不足补水。检查缸套水温度，缸头冷却水进出口温差不超过12度。（检查冷却水温度，在45度以上，烧重油时，水温保持在70度以上。

淡水出机温度70度左右，海水冷却的副机海水出口40-45度，不超过50度，以防析盐）

冷却器前滑油温度一般55-60度。不超过65度。

冷却器后滑油温度一般45-50度。可调节滑油冷却器的滑油旁通阀 / 海水调节阀。

检查滑油油位（油底壳油位在刻度范围内，1/2以上。）。

滑油（燃油）滤器前后压力差不大于0.04MPA。

排烟温度均匀，最高不超过420°， 各缸温差不大于30°。

增压器运转是否正常， 有无异响。

16 消防水系统的操作与管理

清理障碍物，手动盘车，检查有无阻碍， 轴线是否对中等不正常现象

检查各轴承滑油量， 填料箱 压盖 压紧程度

开启海底阀

启动时应全开吸入阀，关闭排出阀， 开启一个消防阀

启动后， 当吸排压力正常后 ，压力表达到0.3M帕，开排出阀 ，若压力建立不起来， 打开放气旋塞放气，（再不行，重新引水）

停用时，关闭排出阀， 停泵， 关吸入阀 ，关海底阀。冬季， 放空甲板等处的残水， 防止冻裂。

运行与管理

检查消防泵， 工作时水泵运行是否平稳， 有无异响， 吸排压力表 ，电流表指示是否正常

检查轴承温度不超过70°。 油位， 加油过多轴承会发热

检查轴承工作状况， 填料箱盖不可过紧或偏压， 在运行中有水断续滴出为宜

定期清洗吸入滤器 ，以防堵塞

消防泵压力 一般多用 排出阀， 节流调节阀 和旁通出海阀调节， 避免吸入阀节流调节，防止吸入压力降低 发生气蚀，破坏吸入性能。

17 舱底水系统的运行与管理 启动

检查确认所需排放污水舱的状态。各阀门的开启状态

确认其他舱阀属于关闭状态。

开启往复泵的吸排阀

检查齿轮箱及曲轴箱的油位， 手动盘车无异常

启动往复泵， 确认运动部件无异常。排出压力正常。

停用

停用前用清水冲洗数分钟

切断电源，停泵

关闭吸排阀

长期停用时， 打开卸放阀排放残水

清洗舱底水滤器

运行管理

检查吸排压力

检查油位（油罐1/2以上），油压（0.11MPA）

手摸填料箱， 变速箱 导筒 及个轴承温度不超过70度。

各运动部件，气缸有没有异响。

检查填料函箱是否漏水， 如严重漏水， 适当上紧填料盖或更换填料

检查空气室压力 （空气室的作用-- 降低流量排出压力的脉动率。）

18 分油机的运行管理

检查油位（齿轮箱，1/2以上）油质 ，看油封漏不漏油

检查刹车，不刹位。  检查油柜油位（沉淀柜温度60° ），放残水。 高置水箱水位（2/3以上）

然后打开加热器 预加热， 燃油93°左右 滑油80°左右

启动

开启电动机， 低速运转3到5分钟 ，检查转向是否正确 ，有没有异常声响，

启动后达到额定转速

控制阀从空位转到密封位， 开始密封， 进密封水， K管回水， 说明密封完毕。

控制阀从密封位转到补偿位， 打开置换水阀（为什么打到补偿因为运转的时候水会流失这个时候就需要进行补水），然后进置换水 ，在玻璃观察口看有水流出，就说明置换水冲满了。

分油前， 先开出油阀 ，然后开进油阀 （串联的分油机 分水机进油要慢， 分杂机进油要快）， 调节分油的温度-- 重油93°左右 滑油80° . 调节分油量-- 滑油1/3， 燃油1/2额定分离量。

运行管理

检查一下运行后漏不漏油， 异常震动和噪音 ，注意电流

摸一摸自带泵异常发热，小于 70°

检查一下油位

检查分离油的流量和温度

打开观察口看一下跑不跑油

检查分油机有没有异常波动和声响

工作4小时， 进行排渣。 排渣前进行赶油， 先关进油阀， 开置换水， 进行水赶油。控制阀从补偿位转到开启位，开始排渣。 排渣2～3次。 然后再转到空位。

19 锅炉的运行与管理

点火前

检查锅炉本体，让其处于工作状态， 关闭蒸汽阀，回1/4圈

检查安全阀强开装置

检查给水系统， 蒸汽系统， 凝水系统， 排污系统， 使其处于工作状态

检查燃油系统和燃油设备 ，油泵试运转正常

检查供风系统， 风机试运转正常

检查水位表， 关冲洗阀 ，开冲气阀， 冲水阀

开启压力表旋塞 ，压力表卸放阀， 空气阀

检查自动调节报警系统

启动给水泵给水， 观察给水泵工作状态 。

点火， 升气

将各控制开关转到自动

按下（启动）进行锅炉预扫风， 将炉膛内的可燃油气吹净。 当预扫风快结束时， 适当关小风门（点火，小风小火）。点火成功后打到燃烧。（大风大火）

冷炉点火时各个部位温度变很大， 避免各部位 冷热不均 所产生过大的热应力，开启手动为宜。 烧2min 停10min

当空气阀有蒸汽出来了， 关闭卸放阀

当气压达到 0.3-0.4MPa时 检查一下人孔和手控的螺栓 ，

在升气过程中应冲洗水位计（2-3次）

当气压达到额定压力时， 进行一次上排污， 冲洗水位计

缓慢开启供气阀并暖管，开蒸汽系统泄水阀，当有大量蒸汽出来时 就可以供气了

检查安全阀开启机构，钢丝有无卡阻， 安全阀强开装置是否正常

运行与管理

检查各系统和附件有无泄漏

检查燃烧情况:无色， 风大 ，浅灰色， 风合适，冒黑烟 风小；//冒白烟 漏水，橙红色 正常，发白， 风太大，暗红色， 风太小

检查凝水柜有没有油， 有油放到污水柜

停炉

关闭供气阀，改自动为手动 并按下停止

手动给水至高水位，开启上排污进行表面排污

在给水至水位计3/4位， 让锅炉自然冷却下来，防止炉内水因为水泡消失水位下降，使受热部位漏出水面而过热。

当锅炉压力表为零时， 打开空气阀， 防止炉内产生真空

当炉水下降至50° 才允许放空。 特殊情况下，当压力降到0.3MPa时，才允许通过底部的排放阀将炉水放空。

（上排污，投药前。 下排污， 投药后。 （先开通海阀， 再开排污阀， 最后开调节阀。 关时反方向） 。

上排污前 将锅炉内水加到高水位， 排除浮渣， 下排污， 排除里面泥渣 等沉淀物。）

锅炉停用：

一星期内 ---  辅锅炉处于备用状态。水位计在1/2以上。

一星期上，一个月内 ---  满水保养法

       水位高位，打开空气阀，点火，炉水加热到沸腾，除去水中氧气，利用蒸汽将炉内空气全部驱尽。待空气阀连续出气时熄火。水加满，关空气阀，压力0.3-0.5MPA。关闭锅炉本体上所有阀。炉水保持合适的碱度。

一个月外 ---  干燥保养法

     炉水放干。（打开空气阀，下排污），再点火，烘干锅炉（时间要短）。然后打开人孔，放入干燥剂 – 生石灰，氯化钙等—密封起来。（干燥剂放在开口容器内，不接触锅炉钢板），再关闭锅炉本体上所有阀。

20 表的读书与作用

  电流（安倍）-- 测量电流

功率（千瓦）-- 测量功率

电压（伏特）-- 测量电压

频率（赫兹） -- 测量频率

红色指针—设定值， 黑色指针---读数。

（同步表 2-3秒一转，顺时针，11点位置合上空气开关。如果同步表坏，下方的两只同步指示灯都变暗时，合上空气开关，并电成功。成功后，马上关闭同步表。该表短时工作制。时间长容易损坏。