空调跳闸，船长建议查“高、低压”电机员说“NO”...竟然牵出副机游车2个多月的原因

panjinyou

事情是这样子的：这条杂货船是日本拖船改装的。机舱辅机没有非常复杂的安保系统，只有淡水和滑油两项简单的安保系统。机舱配电屏上也没有绝缘显示表，更谈不上绝缘测试和报警。我们一直都在锚地抛锚，由于人少，安排了我值8-12.另一个电工值4—8，还有一个机工值0—4。我们发现2号辅机无论负荷怎么变化，频率表一直都很稳定在50赫兹。而换用1号时，频率忽高忽低，从48赫兹到52赫兹跳跃式变化。我们把情况告诉了三轨，他拆下几个油头，泵了泵，又安装上了（可能没有新油头或是感觉正常吧）。1号辅机依旧频率忽高忽低。我跟老轨公用一个台湾上网软件，所以我们两人关系非常亲近。我问老轨，这辅机游车的原因是什么？为啥频率忽高忽低？他摆了摆手（可能他也不知道），嘴里说：没事没事。既然老轨说没事，那就没事。我们三个值锚泊班的就这样维持着现状，都知道1号辅机频率忽高忽低。这种状态一直持续了两个多月。今天上午我的班，我去喝水的功夫，等我回来的时候，发现1号辅机频率到了52赫兹，功率降到20千瓦.电流降到30安。我正疑惑为啥功率这么低？仔细检查配电屏，原来是中央空调总闸跳了。中央空调不可能无缘无故跳总闸的，肯定是压缩机绝缘低或风机绝缘低导致的。当时我也想偷懒，于是把测量绝缘的任务让电工去做。中午吃饭的时候我告诉电工，中央空调总闸跳了，让他下午检查一下压缩机和风机绝缘。下午等我睡醒了午觉，电工过来非常肯定地对我说：风机绝缘低，压缩机绝缘正常，他把总电源断开了。言外之意风机坏了，中央空调停用了。既然电工这么说，我也无能为力，坏了就坏了吧。不知为何，下午我一边玩着手机游戏，脑子里却在考虑：风机绝缘低？压缩机绝缘正常？不行，我得去现场看看，看看风机还有没有挽救的余地？于是我带着手电和万用表来到中央空调间。控制箱盖子敞开着，我用万用表检测接线排上风机三个端子对地绝缘值，一切都正常！再测压缩机绝缘，分别是0.8M.，0.6M.，0.9M.，严重的绝缘低！难怪跳总闸！这时电工也过来了，原来他把压缩机的接线当成是风机的接线！他看错了！我没说啥，我只相信我自己的判断。接下来我让电工打开压缩机接线盒，打开一看，里面有很多冷凝水。我把他们缅甸水手钓鱼的大货灯提过来了，让电工插上电，把货灯固定在压缩机接线盒附近，对准接线盒烘烤。先死马当活马医吧，看能不能烤得绝缘无穷大？这时船长和三轨过来了，老轨也过来了。船长说：你要检查高压跳还是低压跳？空调跳闸与电路关系不大，概率很低。（看样子船长好像知道一些，估计是听别人说的吧）他是船长，不去反驳他，我只低头干我的活。老轨问我：怎么了怎么了？我领着老轨，把他领到压缩机接线盒那里，让他自己看盒内的冷凝水。他说：对啊对啊，这么多水，用货灯烤是对的。顾不上搭理船长老轨三轨他们，最后他们都走了，留下我一个人在那里固定货灯。哎，烤了6个多小时了，这时候已经是晚上9点多了。胖河南大厨热得大汗淋漓，生气的大声对我说：老电，空调修的咋样了？赶紧快修，这么热咋睡觉啊？我连忙说：我先去看看烤的绝缘情况再说。拿着万用表我过去一测，还不错，绝缘分别是6M.，9M.，10M。我打开压缩机运行开关，压缩机开始正常工作了，也不跳闸了，也开始制冷了。我到了机控室一看，负荷升到了40千瓦，意外的发现频率一直都很稳定，再也不忽高忽低了，这么说辅机不游车了，好了！此时此刻我才明白，原来中央空调绝缘低，但是低得还不至于跳总闸这个时间段里，运行电流大，才导致了辅机游车，频率忽高忽低。而绝缘越来越低，越来越低，最后低到跳总闸。总闸跳了以后，负荷降低了，运行电流小了，辅机同样也不游车了。最大的成就是，弟兄们可以睡个好觉了。这也算我的成就感吧？我经验不丰富，这篇日记不是讨论技术的，就当故事讲，你也当故事听就可以了。
很多老电可能对我写日记嗤之以鼻，认为都写得小儿科。我刚开始干，肯定没有那么多丰富的经验，自然也就是小儿科的水平。这点，我承认。人总是在不断的学习中才有丰富的经验，经验多了，自然也就成了资深老电了，仅此而已。本文作者：吕复清电机员